钦州铁路集装箱中心站是西部陆海新通道海铁联运的关键节点，其畅通与高效程度直接影响货物的运输时效和钦州向海经济发展。作为分管市场业务的公司领导，在他与同事的共同努力下，中心站已实现Ⅰ场装卸各一列时间由原6小时降低至3小时左右，Ⅱ场装卸各一列时间由原11小时降低至6小时左右，场站一天可装卸1500车。2025年中心站办理量完成85.6万标箱，稳居全国第三。
面对国内外复杂的市场环境，如何在稳固海铁联运基本盘的同时，开拓新业务新市场？谢少华带领中心站市场部主动出击，敏锐把握国铁放开有关品名运价调控政策的市场机遇，积极争取南宁局运价下浮38%-59.5%的政策支持，创新推动“煤石对流”“煤铝对流”模式，多层次协调箱源、车源保障，着力提升罐箱、倒运、平顶效率，强力推广敞顶箱“一站式”平顶服务，成功为公司拓展田东锦鑫、百矿等6家主要客户。2025年完成煤炭、铝土矿等敞顶箱发运8.1万标箱，同比增长44%，完成对流箱量1.8万标箱（石料增量1.3万标箱）。
作为经济界别政协委员，谢少华围绕市委、市人民政府“向海图强”“以港兴市”等战略部署，充分发挥专业优势和一线工作经验，随市政协调研组到西部陆海新通道沿线省市深入调研，积极为助推钦州经济发展建言献策。
2024年，他提出《完善海铁联运支持政策 助推西部陆海新通道高质量发展》的建议，分享钦州中心站扩能降本提效，服务西部陆海新通道建设的经验做法，指出存在问题并提出对策建议，为各方高水平共建西部陆海新通道提供了有益参考。
“西部陆海新通道运行8年，正处于爬坡过坎的关键期；2025年钦州海铁联运模式入选国家交通部多式联运推荐案例，钦州中心站也获得国铁集团跨境班列资质，我还是比较关注西部陆海新通道的发展和钦州如何抓住这些机遇助推经济转型发展。”就此，谢少华已形成《依托西部陆海新通道提升钦州枢纽经济的建议提案》，建议：一是夯实钦州枢纽经济的龙头地位，包括航线航班引流、基础设施配套等；二是政府对海铁联运的补贴要持续稳定；三是学习重庆、西安等地的对外开放经验，抢抓机遇，促进钦州经济腾飞。
谢少华表示，政协委员这个身份给他提供了很多对外交流学习的机会，促进了自身的成长与进步。他将用更高标准要求自己，坚持立足岗位，积极参加市政协组织的各类学习和协商议政活动，不断提升自身的政治把握能力、调查研究能力、联系群众能力、合作共事能力，以实际行动践行“人民政协为人民”的初心使命，做一名合格的政协委员。（记者 周丽虹）